责编：小乙 热度：2409
2018年4月23日，北京汽车公布全新的品牌IP——驾享新生态。发布会现场，北汽集团掌门人徐和谊对外宣布，北汽将成为第四种商业生态的倡导者——出行体验运营商。
侃侃而谈的徐和谊身着西装，并没有打领带。这一幕让人不禁想起2017年7月29日，身着短袖衬衣的徐和谊在同样没打领带的雷军引导下，参观了位于五彩城的小米之家。当天，他们签订了战略合作协议
时光穿梭，情境相照。北汽驾享新生态与小米生态链，“生态”二字，是否异曲同工，又或有借鉴发扬，我们不得而知。
小米生态链我们很熟悉。在IoT（Information of Things，物联网）时代，小米以效率和速度为核心，通过投资孵化与极致运营，打造了一个覆盖手机周边、智能硬件和生活耗材的完整生态链。凭此，小米趟过2015年手机业务的低潮，成为唯一在“销量下滑之后能够成功逆转”的互联网品牌。同时，生态链企业营收翻倍增长，2017年已经突破200亿——小米生态链无疑已经取得成功。
北汽驾享新生态则是崭新的探索。其目光已经不仅是车本身，甚至不局限于出行场景，更以出行场景为基础覆盖了用户文化、户外等诸多生活场景。按官方说法，北汽将以新生代的年轻品味为标尺整合各行业头部资源。这是一个超大的决心。
任何一个生态的建立者，资源整合都是扎马步似的基本功。小米的成功得益于利用其品牌、供应链等核心资源为生态伙伴提供了强大支持。从摩登天空、J.D.Power君迪等分布于各个战场的首批合作伙伴看，北汽自主品牌以汽车为入口的强大资源整合能力也将得到极大释放。
在驾享生态圈中，除了“资源整合者”，北汽始终没有忘记“产品提供者”的自我定位。这个定位毫无疑问是务实的。因为任何生态都离不开其最核心的产品。
小米生态链的核心是不断爆款的手机，驾享新生态的核心当然是车。北京汽车工业发轫于1958年诞生，北汽在汽车行业尤其是越野车领域获得了60年的技术源源不断的积累，可以说，北汽有自信的本钱，这份本钱还包括脱胎于萨博的强大基因、兼容北汽德奔的技术造诣。
与小米资本运作+运营的双轮驱动类似，北汽驾享新生态正在整合生态资源与推进产品升级两条跑道上狂奔。整合生态资源方面，我们看到北汽动作频频，而此次大火的BJ40翻滚视频则证明北汽在产品升级方面可谓厚积薄发。这正构成了北汽驾享新生态的坚实基础。
