相信一些经常关注汽车的朋友都听过路虎这个汽车品牌，路虎是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯   ，创立于1948年。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”。作为一个享誉国际的汽车品牌，路虎的发家史可谓一路坎坷。今天就为大家介绍一下路虎汽车的起源故事。

路虎汽车

路虎诞生

路虎这个品牌是从1945年开始筹划，1947年第一辆原型车问世，1948年路虎正式诞生。它的祖上就是大名鼎鼎的罗孚!对国人来说，罗孚是一个再熟悉不过的品牌，它就是现在上汽荣威的前身。罗孚曾经是英国最为庞大的汽车品牌，英国皇室专属座驾。

1887年，罗孚在英国创立。创立之初，罗孚主要致力于生产自行车，直到1904年罗孚的第一辆汽车才正式诞生。1945年，二战结束后，罗孚(Rover)汽车决定研发一款全新车型。当时，罗孚公司的实权派人物在一次农田劳作时，受到战后留下的一辆美国威利斯Jeep的启发，决定生产一辆轻型四轮驱动多功能车型，新车的研发理念就是可以在农田等恶劣路况下行驶。路虎的英文名称“Land Rover”就是指“可用于农耕的罗孚汽车”。

1948年，路虎正式诞生。第一款车型采用的是1.595L的汽油发动机，在4月份的阿姆斯特丹车展上展出时，可谓一鸣惊人，深受人们喜爱。销量也随之井喷。从1948年的3048辆，到1949年的8000辆，再到1950年的16000辆，销量飞速增长。

当然，外能冲锋陷阵，内可种地耕田的路虎并不只是受到农民的喜爱，军方也很中意。1949年英国军方开始采购第一辆路虎，后来逐步装备了多款路虎的不同车型，路虎也成为了英国军方的标准轻型四轮驱动汽车。

路虎汽车

崭露头角

转眼间到了20世纪50年代，随着大众广泛的认可，路虎的市场地位也逐渐得到确认。但是，它们并不甘于此，而是想要追求更大、更广阔的市场。

在这个时候，路虎的设计师开始展现自己的惊人想象力。它们摒弃了单向离合器，增大了发动机排量，推出了不同轴距的车身和底盘并且首次使用柴油发动机，这一系列改进让路虎的销量在几年时间内飞速飙升至20万辆。

到了1959年，经过此前一系列的变革，第25万辆路虎正式下线，市场地位也正式得到确认。

市场地位得到确认的路虎，进一步诠释着自己的辉煌。20世纪60年代，四驱车市场异常火爆，路虎也在此期间大放异彩，到了1966年，销量已经达到了50万辆。并且随着市场的需要，路虎开始考虑把舒适、安静、性能和越野性集于一身，从此，路虎开启了自己顶级豪华越野车的征程。

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走上巅峰

1970年，一代传奇路虎揽胜登上历史舞台。如果说到路虎最具代表性的车型，毫无疑问是路虎揽胜。时至今日，它依然是市场上最顶级的超级豪华越野车之一。

其实早在1967年，揽胜的原型车就已经制造成功了，它是路虎的第一款全尺寸原型车。经过一年时间的车辆测试，1968年此车开始投产，并开始了路试。到了1970年6月17日，路虎正式向大众公布了这款车型。在当时它搭载了3.5L V8发动机，越野能力毋庸置疑。在主打越野能力的同时，揽胜同时兼顾了車辆的公路性能。整车的驾驶感受和舒适性达到了空前的高度，此一战路虎大获全胜。一时间，路虎的分销商可谓是门庭若市，火爆异常。

揽胜的成功为路虎带来了诸多荣誉，一时间路虎成了全世界的宠儿，各种荣誉接踵而至。1970年10月，在英国伯爵车展上揽胜获得“最佳展出车型”等一系列奖章，1971年CAR汽车杂志评揽胜为1971年最佳车型，同年伦敦皇家汽车俱乐部(RAC)杜瓦奖(Dewar trophy)赋予揽胜“汽车工业史上英国最佳技术革新”的荣誉。法国人甚至在卢浮宫的艺术展览馆内展出了一辆揽胜，并称其为现代雕塑艺术的杰出作品。

在路虎大获成功的同时，母公司罗孚却是每况愈下，举步维艰。于是，到了1978年，路虎从罗孚分离出来，开始独立运营。至此，原本就贴地飞行的路虎终于插上了一双翅膀，得到了可以起飞的机会。

到了1989年，路虎又为大家带来一款足以影响世界车市的车型——路虎发现。1989年9月16日法兰克福车展上，Discovery发现系列车型正式亮相。它的定位居于揽胜之下，推出时主要目标是为了适用于家庭休闲用途，是一款中等价位的休闲旅行车。最初只有三门车型，到后来增加了5门车型。发动机依然用的是3.5L V8发动机，同时也新增了新型直喷涡轮增压2.5升TDI柴油发动机。虽然定位稍低于揽胜系列，但是发现系列一经推出也即刻引爆了市场，以至于竞争对手终日不得安寝。

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颠沛流离

1990年，路虎将老款的Land Rover系列产品更名为路虎卫士，以此来区别不同的产品和品牌。路虎卫士的改进也获得了一定的成功。

1994年，宝马收购了路虎的母公司罗孚，作为集团旗下的越野品牌，路虎也一并被并入到了宝马。被收购后不久，路虎推出了一款全新的揽胜，与之前所有的车型都有不同，新型揽胜采用了全新的底盘和传动系统，搭载了被改进后的超强V8发动机，但仅持续了两年时间这款车便退市了。

在1997年路虎迎来了50周年庆典，在这个时候他们又推出了一款全新车系，这便是路虎神行者。神行者承载了很多独特的设计理念，这些特征也为路虎树立了新的产品标识。

虽然这些产品也获得了一定的成功，但是始终没有回到过去的辉煌时代。

2000年，宝马以30亿欧元的价格将路虎全系品牌卖给了福特。进入福特后的路虎陆续推出了几款新品：2004年，推出全新发现3，发布路虎独有专利越野技术——全地形反馈适应系统;2005年，推出路虎第5个子品牌——揽胜运动版;2006年，全新路虎神行者2代上市;2007年，路虎2007新款卫士正式推出。

2008年，全球金融危机爆发，不堪重负的福特自身难保，将路虎以23亿美元的价格卖给了印度塔塔集团。至此，路虎颠沛流离的历程总算是告一段落了。

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焕发第二春

其实塔塔收购路虎之时并不为人看好，接手这样一个濒临绝境的品牌，真的很需要底气。但是，印度是一个神奇的国度，总会有神奇的事情在这里发生。在潜心经营了两年之后，路虎居然盈利了!

很多人都会说其实是中国的土豪救活了路虎，这也是有一定的道理。也就是在路虎被塔塔收购的第二年，2009年，路虎先后将旗下的揽胜、揽胜运动版、第四代发现、神行者2代引入国内，由此迎来了销量的大爆发。

2007年，为了迎接公司的60周年庆，路虎特地推出了一款名为LRX的概念车，路虎希望以此概念车的设计理念来体现未来路虎的发展方向。

2010年路虎概念车LRX定名为Evoque，中文名就是极光。揽胜极光推出后凭借其惊艳的外形、小巧的身姿，瞬时间得到了中国车主的哄抢，当时可谓一车难求，基本都要加价购车，最高加价幅度一度达到了20万以上。此等火爆，一则显示了极光的受欢迎，也说明了中国汽车市场的畸形。