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#一汽奔腾T77 PRO#柳长庆#隋忠剑#王胜利#2020年一季度，一汽奔腾累计终端销量为2.2万辆，同比增长12%。经过近3年的发展，目前以奔腾为代表的一汽自主品牌正在不断实现销量上扬。如今隋忠剑和王胜利接棒柳长庆，奔腾汽车的未来可期！
为用户造好车，产品力乃是王道。“品质为先”一直以来都是一汽奔腾所奉行的造车理念，也是奔腾能为消费者提供高品质、高安全车型的根本。创始车型奔腾B70作为“品质为先”的最早亲历者，采用先进的CD3中高级轿车平台， 在转向、制动等安全性方面均达到了世界领先水平；品牌首款“物联网汽车”奔腾T77作为汽车业内布局人工智能的先行者，搭载3D全息智控系统，开创人机交互新时代；素有“都市小装甲”之称的奔腾X40采用“3H”结构车身，车身大量使用军工级Mpa指标的超高强钢，安全性完全不输国际标准。
最近奔腾 T77 PRO 1.5T 发动机凭借高达39.06%的热效率，获得中汽研官方的热效率认证，是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平。下面来听听柳长庆、隋忠剑和王胜利怎么评价奔腾T77 PRO：
中汽研热效率认证是国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证，奔腾得到的这个勋章，可以说含金量是非常之高的，放在国内也是领先者的身份。
高压缩比米勒循环，0.5s达到全部性能巅峰
为了得到更高的压缩比且避免发动机爆震，奔腾T77PRO的之后这台1.5T发动机采用了米勒循环的技术方案，压缩比高达11.5，同时膨胀还比大于压缩比，使其做80%的功就能得到100%的动力效果。
这台1.5T发动机，在1300rpm即可达到258N·m的最大扭矩，一直可持续到4350rpm，范围非常宽。相比同级车型大多在1500rpm才能达到扭矩最大值而言，奔腾T77 PRO瞬态响应要快上差不多30%，0.5s就可达到100%动力性，0-100 加速时间也只要9.78s。对用户来说，这个优势在红绿灯起步阶段，将会非常的明显！
数项尖端科技加持，百公里油耗仅为 6.8L
其实高压缩比也能实现降低油耗的作用，不过在此基础之上，奔腾T77 PRO使用高效燃烧增效和智能控制减负，还采用低摩擦技术来减负，包括 DLC 涂层，降低摩擦，并且采用滚轮摇臂驱动气门，让摩擦功损失更小。
值得注意的是，为了抠细节，奔腾T77PRO的这台发动机还采用了可变刚度气门弹簧，与圆柱弹簧相比，上端是锥形，减少弹簧重量和气门弹簧座重量，减少气门结构的运动质量，进而减少需要的气门弹簧力，也就减少配气机构摩擦功损失，从而提高燃油经济性。
在诸多领先技术的共同助力下，这台1.5T发动机的百公里油耗仅为 6.8L，同时还不挑食，只需要加注 92 号油，更进一步提升了燃油经济性。
低摩擦静音齿形链系统，全面优化整车噪音水平
在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的控制方面，奔腾T77 PRO搭载的这台1.5T发动机，采用了低摩擦静音齿形链系统，有着冲击小、运动平稳、噪音低的特性，有着可靠性好终身免维护的优点。并且，即便是其中个别链条发生损坏时，并不会影响整个系统的工作。
那么奔腾T77 PRO的NVH的控制有多好？在发动机极限工况运转时，将 1m噪声控制在95db以内，优于同级竞品，全面优化了整车噪声水平。
综合来看，有了这台强动力、低油耗、低 NVH、高排放标准的1.5T发动机加持的奔腾T77 PRO，无疑是为其注射了一剂“强芯针”，一方面增强了奔腾T77 PRO的综合实力让它在同级市场中的竞争增加了几分“神秘力量”。
竞争激烈，好产品稀缺的时代，一汽奔腾坚守匠心，保持“紧抓品质命脉”的执念，利用自身优势步步为营，使其稳步前行，实现了自主品牌“从打破技术壁垒到取得技术优势”的阶段。
